[No.1195] ハドソン３兄弟 　投稿者：isobe201　 2002-01-08 （火）　 18：18

ＴＡＤＡ様
蒸気機関車の９６００特集にも、右運転台の９６００をリストアップしたものはありませんでした。
田駄雄作様
「蒸気機関車」誌によれば、「４９６９８のライトは入換作業の操車係のために移設した」とあり、右運転台は機関士のためであっても、ライトのほうは機関士のために移設したのではないようです。
吉野富雄様
Ｄ５０の供出機が１台だけだった理由については書いてありませんが、想像するに、戦時輸送体制で国内の貨物輸送が逼迫していたからではないでしょうか？昭和３０年代まではD５０とＤ５１は殆ど互角に扱われていたと言う記事もあり、Ｄ５０・Ｄ５１共通運用で、Ｄ５０に当たると、「しめた、今日はＤ５０だ」という記事もあります。
佐々木様
ハドソン３兄弟のナンバーは次のとおりです。
Ｃ６０１〜３９、Ｃ６０１０１〜１０８（Ｃ５９戦後型から改造）
Ｃ６１１〜３３
Ｃ６２１〜４９
では私のハドソンベストテン。あいにく現役は休車中のＣ６２３しか見た事が無いので、動態保存機と、あくまでも雑誌等で見かけた中で、気になるカマを上げました。
Ｃ６２３　　ナンバープレート取付位置がやや下に寄っているところが太いボイラに良く似合う。北海道型の装備がいい。Ｃ６２ニセコにはいれあげた。
Ｃ６２２　　スワローエンゼル。ナンバープレートの取付位置が若干高く、間延びしたように見えるのが、非常に残念。
Ｃ６０７　　　「はくつる」を牽く姿が印象的。
Ｃ６０２９　　「あかつき」のＨＭもＣ６０に良く似合う。
Ｃ６１２　　　最も本線復帰に近いＣ６１。
Ｃ６０１　　　唯一の静態保存機。大切にしたい。
Ｃ６２２３　　「ゆうづる」といえば、２３号が専用機状態だったという。
Ｃ６２１７　　129K/hのレコードホルダー。ある意味では鉄道記念物。
Ｃ６０１０８　ラストナンバー。船底テンダーのＣ６０は非常に美しい。
Ｃ６１１４　　南のハドソンでは一番美しかったように思います。

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