Ｃ５６のトラ塗りで、もうひとつ。上諏訪のＣ５６などにはデフの前端の一部をトラ塗りしているカマがいましたが（１０１や１０２もたしかそうだったような）、記憶では、一部分とはいえデフまでトラ塗りしたようなカマは長野のＣ５６くらいしか思いつかないのですが、他にもいましたっけ？？ ８３１列車さま 偶然発見したのですが、宇都宮照信氏の「写真集九州の鉄道１９６３−２０００」にＣ５５５の昭和４２年４月の写真が載っていました。全く自信がないのですが、昭和４４年撮影の鉄道ファンＮｏ１０５のＣ５５５はＫ−７でも標準的なもののように見えますし、きちんと整形されたように見えますが、昭和４２年のものはＣ５５４６のＫ−７のように、大き目のＫ−７のように見えます。デフの面も波打ってますし、取替えたように見えるのですが？気のせいかな〜。

佐々木様 　C56115ははてどこだったでしょうか？。糸魚川ですか？。 燕号様 　集煙装置の是非も皆様のお好みで色々とありますが、トラ塗り好みの方はあまりいらっしゃらないんではないでしょうか。北海道の原野にトラはどうも似合いませんでした。トラもすっかり見かけなくなっちゃいましたからかえって懐かしいですね。そういえばDD13も最初はトラってのもありましたね。 KURI様 　いよいよ本日からですね。私も出来ればお邪魔させていただきます。 TADA様 　長年の不明点が解決できて良かったですね。私も最近わかったことがいくつもあります。 　照明学講座拝見しました。ほんと、いろいろな議論が出来て嬉しいです。 　ありがとうございました。 isobe201様 　夕張出身のツインズ、HPなどを見てしまいました。随分と子供に見えたんですが昭和35年生まれとのことで一寸驚きです。 　トラ塗りやミドリ十字マーク、今となっては決して見られない貴重なものですね。光り輝くSLよりは薄汚れたカマを好む私としては21世紀にはトラすらも好みのうちになってしまいそうです。勿論昔はやでしたよー。

糸魚川のカマです。昭和４７年４月２８日付で糸魚川で廃車になっています。デフレクター取り付けステーが独特な形をしていました。クランク型というかアングル材で組んだ形でしたね。弊サイトＣ５６のページにＣ５６１１５をＵＰしています。ご覧下さい。

忠賢八高様 　上條様、フォローどうもありがとうございます。そうですね、私も糸魚川区で出会いました。この投票に際して、所蔵の画像を見ていて「あれっ」と思いましたが、やはり独特なものですね。

管理人様 『好きよキャプテン』のEPを持っていました。姓が「燕」というのも「ツバメ」がらみで鉄道っぽくていいですね。（謎）

久々に書き込みが少ない・・・ピンチ〜！なのでつなぎです。といっても話題を整理していないので特に書くことがありません。しいてあげれば以前お話ししたC５６１１１号のデフに残っていた何かの金具、あれは両側に残っていました。たぶん木次時代の「ちどり」マーク取付に関係しているものだと思うのですが、過去にも１１１号は形式入りプレートやつらら切りで話題になることはあってもこの跡についてはほとんど触れられたことがなかったようです。果たしてあれは何なのでしょうか？もし現役時代の１１１号の写真をお持ちの方がおられましたら一度デフのところを見てみてはいかがでしょう。 とりとめのないことですみませんでした。

831列車様、危ない所を助けていただきありがとうございました。 今日は来日中の外人さんを連れ、千葉県から横浜めぐり、そして富士山探訪ツアーを私一人で運転手兼案内役で夜に家に戻ったら疲れ果ててばたんキューです。鉄する暇も無くお疲れモードでした。唯一見かけた鉄モノはJR371系のスジに小田急20000が入っていたくらいでしょうか。 上條様 　フォローありがとうございました。115号の写真拝見いたしました。うーんよくわからんです。 佐々木様 　画像お出ししてませんねー。すんません。ちょっと↑の理由で毎日取り込んでいまして・・・・。 831列車様 　トラのC12、199号と171号は私も・・・。上松から福島に戻るのに、下り貨物の後にぶら下がって行ったのを見ています。1717号だったカナ。その後、C56になってからは単機回送に変更になってますが貨物の時間が変わったんでしょうかね。 リ〇―ズ、恥ずかしながら私も持ってました。妻、子には言えないですねー。 飯山系のC56はちょっと不得手でして今度のお気に入りの際に111号を始めとして拝見させていただきたいものです。 亀三様 　拝見です。クモハ11の連なる写真はどこでしょか？。 isobe201様 　6月22日は朝から仕事で残念です。上條様のC56115の写真の下に139の写真がありますね。なにやら赤いものがサイドについてますけどあれは本物？ C555、イメージが？？？です。今度見せてください。

Ｃ５６の話題です。本日蔵書の整理をしていましたら塚本和也様の 遥かなりＣ５６が出てきました。Ｃ５６＝ポニー。高原のは小海線 のみと判断していいでしょう。Ｃ５６＝高原のポニーになったのは この後でしょうね。七尾線あたりは海辺のポニーですし大糸線では お山のポニーになってしまいます。ちなみに同書ではＣ５６各機の バリエーションと特徴が詳しく図解されていました。ちなみに高原 のポニーＣ５６という本もあります。このあたりが高原のポニーは Ｃ５６となった元でしょうね。つまらない書き込み失礼しました。

Ｃ５６１２６と１３０は遅くまで残っていたので、有名でしたが、１５１そして、最近出版されたＣ５６の本によると１１３、１１４にも長野型集煙装置が付いていたようです。 Ｃ５６１６０もたまにはこのような変わった格好をして走れば、きっと魅力が増すと思うのですが、いかがでしょうか？（あまり金をかけずにできるいい演出だと思うのですが）

私はＣ５６やＣ５７の長い煙突が大好きです。 あの美しい煙突の形状を台無しにする不格好な箱は大嫌いです。 isobe２０１様m(__)m

会津のけむり様 何と懐かしい。私も乗車しました。行路は野辺山〜小淵沢〜中込でした。この時の写真は１枚だけ弊サイトＣ５６にＵＰしています。野辺山〜小淵沢はオハフ３３の車内で立ちんぼ。小淵沢〜中込はオハフ３３の車掌室の前、手ブレーキを眺めていました。 さてＣ５６＝ポニーの愛称その語源は？私も会津のけむり様と同感です。Ｃ５６の集煙装置ですが飯山線や小海線には確かに不似合い。しかしこれが大糸線になると不思議とマッチングしていたと思います。確か小淵沢に保存されたＣ５６１２６はこの集煙装置を装備した唯一の保存機でしたね。

どなたかご存知の方いらっしゃいます？。千歳線で昼頃上りで三重連というのがありましたが、この列車（すみません列車番号を失念してしまいました）は本当に3重連で走ったのでしょうか？。ちなみに私が撮影した時には前部1両、後部補機一両でした。この当時は前部3台運転のものを三重連と記載し、後部補機のものは3台運転であってもその旨記載してありましたのですが実際に写真をみたことがありません。