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皆様よりのコメント

90．四国の蒸気機関車２

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名前：佐々木 日付：9月11日(土) 17時35分

　前回に引き続き、四国は観音寺市に在住の安藤氏よりご提供いただいた「四国の蒸気機関車たち」1968年編を紹介させていただきます。場所も前回と同じく観音寺や多度津界隈のみですが、前回話題になりました多度津の転車台は現役で大丈夫だそうです。その近況及び多度津駅周辺近影もお送りいただき、それも添えて紹介します。動画の方は、草津線手原、石部駅、草津給炭水場近辺の様子をご覧いただきます。

http://www.biwa.ne.jp/~a-sasaki/

91．四国の蒸機第２弾拝見

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名前：吉野富雄＠直江津 日付：9月11日(土) 18時44分

　こんばんは。
　安藤氏による四国蒸機の新作、早速拝見しました。
　四国の雪景色は本当に貴重ですね。ぱっと見ると、まるで山陰か東北のように見えてしまいます。四国の蒸機についてこれだけまとまったものは見たことがありませんが、こまめな記録はやはり地元在住ならではでしょうか。
　多度津の転車台も健在ということで何よりです。木造の庫も残っているようですが、ここに蒸機が入ればまさに昭和時代へ戻ったかのような錯覚にとらわれそうです。
　多度津駅前の8620形もきれいな状態で保存されているので、同機が復活すればいうことなしですね。ただ、問題は外見よりもボイラや足回りでしょう。いくら外観はきれいでも、中のボイラが腐食していれば復元は困難になるそうです。逆に現在大井川手鉄道で活躍中のC11190号機は、保存状態の評価でD判定（よい方から順にABCD）で、写真で見た限りぼろぼろでしたが、ボイラの保存状態がよかったため、復元工事は順調に進んだそうです。
　いずれにせよ、四国での蒸機復活が実現するといいですね。

　また、動画ではD51やC58の迫力ある出発シーンを堪能させていただきました。ラストシーンで、だんだん小さくなっていく客車のテールライトが印象深かったです。
　ご案内ありがとうございました。
http://homepage2.nifty.com/SAKU1967/index.htm

	94．Re: 四国の蒸機第２弾拝見
	名前：佐々木日付：9月12日(日) 23時30分
	早速においでいただき、どうもありがとうございます。＞四国の雪景色は本当に貴重ですね。　私もはじめて拝見し、「これは珍しい」と思いました。＞こまめな記録はやはり地元在住ならではでしょうか。　安藤氏には失礼かもしれませんが、目線が私のそれとよく似ていて、まとめながらも違和感がありませんでした。＞多度津の転車台も健在ということで何よりです。木造の庫も・・・　そうですね、これで本当に蒸機が復活すれば言う事なしなんですが・・・＞問題は外見よりもボイラや足回りでしょう。　確かにそうでしょうね。素人目には、外観が良ければボイラーも大丈夫かなと思ってしまいます。外観が良くても、保存時あるいは保存期間中にボイラ内部まで手が入っているかどうかによるんでしょうかね。＞ラストシーンで、だんだん小さくなっていく客車のテールライトが・・・　本当に”汽車は行く行く、煙は残る”と言う感じで、絵になりますね。 http://www.biwa.ne.jp/~a-sasaki/

92．多度津のターンテーブル

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名前：isobe201 日付：9月11日(土) 21時30分

初めて姿を見るカマ番がいくつもあって、感激ですね。Ｃ５８３１３、Ｃ５８５９、Ｃ１１３２０なんて番号はおそらく殆ど鉄道雑誌にも載った事が無いのではないでしょうか。
ときどき思い切った超ローアングルな作品がありますが、ひょっとして安藤さんは６×６の２眼をお使いだったのでしょうか。３５ｍｍだと地に這いつくばらないと撮影できない感じです（ウェストレベルファインダーがあれば別ですが）。
多度津の現役転車台の近影もありがたいです。テーブルに電源を受ける「やぐら」が普通のものと天地を逆に取り付けられているようで、面白いですね。こんな形状のものははじめて見ました。木造の庫も残っているようで、雰囲気抜群ですね。
多度津駅前の８６も綺麗な状態で保存されているようですね。吉野富雄さんの言われる通りボイラや足回りの状態がカギを握ると思いますので、じっくりと検討してもらいたいと思います。

ムービーも相変わらず現役蒸機の日常の姿を拝見できて楽しませてもらいました。早朝の客レが印象的ですね。
http://homepage3.nifty.com/isobe201/index.html

	95．Re: 多度津のターンテーブル
	名前：佐々木日付：9月12日(日) 23時51分
	四国＃２においでいただき、どうもありがとうございます。＞初めて姿を見るカマ番がいくつもあって、感激ですね。　私がはじめて見るというのはアテになりませんが、結構皆さんそう仰っていて、本当なんですね。これを公開させていただいた甲斐があると言うものですし、画像を提供いただいた安藤氏に感謝感謝でもあります。＞ときどき思い切った超ローアングルな作品がありますが、・・・　言われてみて、改めて眺めると結構ありますね。編集しながら気が付きませんでした。このことはまた確認しておきます。＞テーブルに電源を受ける「やぐら」が普通のものと天地を逆・・・　「やぐら」と言うのは、転車台中央部のゲートの事ですね。そうなら確かに上広がりで不安定に感じますね。＞多度津駅前の８６も綺麗な状態で保存・・・じっくりと検討してもらいたいと思います。　何か勝手に盛り上がっているようですが、”瓢箪から駒”にならないかな～＞ムービーも相変わらず現役蒸機の日常の姿を・・・　何かこのところ”他人の褌で相撲”をとっていますが、こういう時って重なるもので、先日和歌山の友人からどっさり蒸機画像を送ってきてくれました。私はこちら方面には行ったことがなく、なかなか面白いものがたくさんありました。中でも特に田辺機関区の木造扇形庫が印象的でした。こちらも追ってまとめて公開します。 http://www.biwa.ne.jp/~a-sasaki/

93．拝見しました。

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名前：鈴屋日付：9月12日(日) 22時0分

佐々木さん
ご高覧＆ご案内ありがとうございます。
「四国の蒸気機関車たち」1968年編拝見しました。
四国を走る雪のC58は非常に珍しいですね。恐らく初めて見ました。
門デフのC58も珍しいのではありませんか？
また多度津の転車台は現役で何よりです。復活が楽しみですね。
http://www.geocities.jp/zensin7040/

	96．Re: 拝見しました。
	名前：佐々木日付：9月12日(日) 23時55分
	四国＃２においでいただき、どうもありがとうございます。＞四国を走る雪のC58は非常に珍しいですね。恐らく初めて見ました。　皆さん、その事を仰っていますので、恐らく珍しいものではないかと思います。＞門デフのC58も珍しいのではありませんか？　とある方より「昭和３９年の豊肥線のＤＬ化で大分のＣ５８の何両かが四国に転属しましたがその中の１両だと思います。」とのご教示をいただきました。＞また多度津の転車台は現役で何よりです。復活が楽しみですね。　この辺だけで盛り上がってますが、「瓢箪から駒」になると良いですね。 http://www.biwa.ne.jp/~a-sasaki/

97．ホンダT360

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名前：田駄雄作 日付：9月13日(月) 18時55分

佐々木さん、「四国の蒸気機関車たち1968」拝見しました．C58の活躍もさることながら、周囲に写り込んでいる当時の様子や踏切待ちのクルマが楽しいです．
中でも最後の方に写っている、ホンダT360が良い味出しています．このカットは宣伝や"気ままに一枚展示" にも使われていますので佐々木さんも(安藤さんも?)意識されているのではないかと思います．
この軽トラックは２輪のホンダが初めて世に送り出した４輪車で、水冷４気筒４連キャブ、日本初のツインカム・エンジン、30HPでMax100km/h．本田宗一郎直々のデザインということで、このクルマからS500-800シリーズが誕生した、と言われる位の名車です．当時すでに軽免許を持っていた友人に乗せて貰い、その加速やサウンドに驚いたものです．

昔の写真に写り込んださまざまな当時の風俗は、本当に時の流れを感じさせてくれますね．
蒸機の感想で無くて失礼いたしました．

「大連の煙」ご覧頂きありがとうございます．
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

	98．Re: ホンダT360
	名前：佐々木日付：9月15日(水) 23時43分
	田駄さん、いつもありがとうございます。＞周囲に写り込んでいる当時の様子や踏切待ちのクルマが楽しいです．　お解かりいただけましたか？お察しの通り蒸機そのものも良いですが、踏み切りの両脇に控える車に着目していました。２枚の同じような画像がありましたが、もう一枚は両方乗用車（片方はコロナ辺りか？）で、やはりホンダT360の方が変化があって、より当時を表しているかと思いました。＞中でも最後の方に写っている、ホンダT360が良い味出しています．　正直言って、ホンダT360と言う所まで判りませんでした。N360なら判ったでしょうね。左側はセドリックでしょうか。＞その加速やサウンドに驚いたものです．　前から時折車の話題で知っていましたが、お車にも滅法お詳しいですね。 http://www.biwa.ne.jp/~a-sasaki/

99．梅小路８６３０で四国蒸機復活？

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名前：佐々木 日付：9月18日(土) 12時9分

以前、掲示板で下記のようなことを書きました。

＞某所のニュースで高知県を中心に蒸気機関車の定期運行を検討・・・
　そんな話があるのですか。是非とも実現して欲しいですね。ＴＡＤＡさんも書いておられますが、３３３号機は復活可能な状態なんでしょうか。あるいは梅小路の８６３０が出張するとか・・実現したら凄く盛り上がるでしょうね。

　ある方から、”梅小路の８６３０は帳簿上備品扱いでは？”と言うお話があり問い合わせて見ますと、その通り「車籍はなく今も備品扱いのままで、本線上の走行は不可能」と言う回答でした。
　帳簿上の付け替えや、車籍の復活にはどれだけの手間がかかるのかはよく判りませんが、今のままではダメと言う事だけは判明しましたのでお知らせしておきます。
　ＳＬスチーム号は、料金は取っていますが、”公園の猿の運転手”列車と同じような扱いなんでしょうね。
http://www.biwa.ne.jp/~a-sasaki/